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转盘游戏下载|7000亿债务待偿,海航再度转手4架波音787:拉总航空评论

发布时间:2019-12-28  来源:互联网    编辑:匿名  

转盘游戏下载|7000亿债务待偿,海航再度转手4架波音787:拉总航空评论

转盘游戏下载,图:黯然离家的b-304z 摄影:拉上窗帘拉上窗帘/文 原标题:当断不断,必有后患

有消息说,因无力支付后续费用,它在波音订购的4架787飞机可能不得不易手给印度的vistara公司。vistara是个成立仅三年的新公司,目前只有32架窄体机。它的购机资金是否已到位?海航是否能从订单中解脱?——其实也并不十分牢靠。

在此之前,海航已确认将手中的两架空客a350-900飞机转租给南非航空。但海航手中有10架a350订单,剩下的怎么办——也很让人头疼。无论是退货还是退租,违约金是肯定要付的。飞机价值较高,这也是一笔不小的费用。

海航机队规模目前为235架。算上仍在运营的两架a350在内,有多达76架是宽体客机,这个数字与东航的83架相去不远。但如果把首都、天津和祥鹏的都算在内,其实际操作的宽体机队有将近100架,不及远超东航,甚至也超过了南航。

在资金周转不灵之后,海航大刀阔斧地采取措施,抛弃了地产、金融、科技等非核心产业,出清了巴西蔚蓝航空股权等海外投资(这个据说赚了)。在今年三月份,连陈峰自己也说“最艰难的时期已过去”。

图:乐视广告犹在 摄影:拉上窗帘

但进入十月份后,“海航7000亿债务待偿”的消息使人们再次关心海航的命运。7000亿不是个小数目,海航的财务报告显示它目前只有400多亿现金,要应对如此庞大的债务,不是一般智商的人能够想出办法的。

但债务有长有短,如果运营状况良好的话,债权人同意延期也顺理成章。但不巧的是,今年上半年,海航由赢转亏,亏损额高达35.2亿元——这个,可就很麻烦了。

图:远去的利润 摄影:拉上窗帘

海南航空的主要业务是航空,而且它也表示要回到航空主业上来。而今年以来,国内民航市场“飞机过剩”的情况开始显现(东方航空已经四个月没有引进一架飞机了)。对于窄体机来说,还好办些。有刚需,容易填满客舱。就算填不满,找个土豪机场去混混补贴,多少也能给员工发得起基本工资。但海南航空弄了这么多的大飞机,缺乏成熟的海外航线,机票卖不上价钱,国内市场上又在上海、成都、广州等枢纽地的竞争中不敌三位公子,赢利难度可想而知。

中美贸易战等政治因素也严重影响了海航的拓展,今天(10月23日)有消息说,海航已正式停止明年三月份以后的北京=拉斯维加斯航线的订座,看来减至每周两班也保不住,这条航线大概率会被停掉了。

图:真的要离开拉斯维加斯? 摄影:拉上窗帘

未来怎么办?一个办法是卖飞机,缩小规模。今年以来,海航已“处理”掉了20多架飞机。但这些飞机多半是转给关联企业,并不是“一了百了”。包括香港航空在内,海航集团现在还是首都航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、北部湾航空、金鹏航空、福州航空、乌鲁木齐航空、大新华航空、桂林航空和天津货运航空的出资方(马甲拥有者)。无论哪一家赔钱,海航集团都得折一部分在里头。

换句话说,如果每个地方政府都不要“马甲”的话。那么海航集团的机队规模,早已突破500架!在飞机过剩的市场环境下,这将是一个极其庞大的负担。

图:飞机太多了! 摄影:拉上窗帘

然而,500架并不是都能“缩减”。就算是与地方政府只是名义上的合资,那也得经过人家的同意。

回到“海南航空”自己家里,这些飞机也不全是自己的。据网络资料统计,其中有109架是各种渠道租来的。这些飞机产权属于租赁公司,想要卖是不可能的。当然也可以提前解约,归还给东家,但违约金也肯定是少不了的——当年柏林航空倒闭时,海航集团曾捡过几架便宜。现在也许可能大概,这命运也会落到自己头上。

图:海航机队 摄影:拉上窗帘

坦白地讲,从心情上说,大家还是非常愿意看到海南航空摆脱危机的。毕竟海南航空是国内服务最好的航空公司,全球十佳之一,而且票价也很亲民。但到底要怎么做,才能迅速脱离危险呢?

海航之所以“学坏”,其“罪状”之一是与地方政府的合作。在前途一片光明的时候,无论海航找到哪个政府,大家都“好商量”。于是我出飞机(连人)你出钱(据说只给政策和土地),一支支队伍像翠竹般拔地而起。

图:首都航空曾经的“满州里”号 摄影:拉上窗帘

但是,等需要“变现”的时候,可就没那么容易了。很多地方政府根本没有航空公司管理经验,白给都不知道如何管理,如何会主动接手?据说有些当初只是出个“名头”,连钱带人都未参与,那又怎么懂得如何运作?所以,就连首都航空这样赚钱的“香饽饽”,至今也还没有“交割”(据第一财经文《7000亿债务待偿,海航集团再瘦身》)。

既然是双方合资,现在一方有难,另一方理应全力支持。干的好的,掏出真金白银盘下来自己打理,也算是帮了兄弟一把;干的不好的,双方拨拉算盘清算散伙,以后彼此还是朋友。如果既不掏钱也不表态,这事儿可真有些让人搓火。

当然,政府也有自己的难处。钱没出处是自然的,而且能干的司机跑了,我单要一辆大货车也没用哇!

图:天津航空e195 摄影:拉上窗帘

有经验的外科大夫在“剜疮”的时候,都明白得把肉也连着割下来一部分。过于保守的话,往往脓包越扩越大,最后断臂,损失更大。

民间也有俗话说,“当断不断,必有后患”。海航应该明白,冲击“世界前十”已经无望,保住“国内第四”也有难度。几十万人吃喝拉撒的摊子实在太大了,无法充分利用的飞机也是一只只喝血的窟窿。要“缩小”的话,那就不如力度再大一些。比如,立即脱掉所有马甲,提前退租飞机,缩至一半规模,固守北京海南两个基地,重新脚踏实地发展——或许不仅保命,也还能保住胳膊。

图:快乐海浪 摄影:拉上窗帘

海南是海南航空的故乡,旅游资源丰富,回家东山再起并不丢人。

毕竟,海南省政府最近表态,将继续支持海南航空的发展。

湖北十一选五

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